Und natürlich darf ein gelegentliches Einpassen und Probestellen nicht fehlen. So bekommt man mal ein Gefühl, was für ein Teil das später wird.
So kommen auch noch Dinge zum Vorschein, welche so sicher nicht gehen. Anstehende Anlenkungen im Dom etc.:
Auch am Rumpfausschnitt muss noch gekürzt werden. Die Haube selber wird dann über zwei Stifte und von mehreren Magneten auf dem Rumpf gehalten:
Um die laute Rex-Mechanik etwas zu dämpfen, wird der Rumpf mit Dämm-Matten ausgekleidet. Auch unterhalb der Grundplatte - vor dem Einharzen:
Anschliessend wird die Grundplatte eingeharzt. Durch die Fahrwerksdurchbrüche ist die Position schön gegeben und es kann nicht viel schief gehen:
Es gibt noch mehr zum Einharzen. Die Führungen der Heckanlenkung wollen auch noch gesetzt werden. Diese habe ich noch verstärkt:
Und auch das gefederte Heck will mit Harz an seinem Platz gehalten werden:
Gruss Marcel