Verlasse dich nicht zu fest auf unterschiedliche Ladezeiten. Manche Ladegeräte neigen gegen Schluss des Ladevorganges zum "gfätterle" und brauchen aus unerklärlichen Gründen manchmal fast unendlich lang am feinbalancieren.

Mein Langzeitversuch (gestern um 19:01 in diesem Thread erwähnt) bestätigt nicht, dass die Ladedauer des Akkus mit vielen Ladezyklen zunimmt (die nachzuladende Kapazität auch nicht). Was hingegen abnimmt, ist die Kapazität, die vom voll geladenene Akku entnommen werden kann, bis die Entladeschlussspannung erreicht ist. Muss dazu allerdings sagen, dass mein Versuch das wirkliche Alter (Zeit seit der Herstellung bis jetzt) nicht berücksichtigen kann (will ja nicht zehn Jahre auf das Ergebnis warten), sondern nur das Alter bezüglich Zyklen.

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Gruss, Röbi

T-Rex 600E Pro (12s, Jive 80+HV, IISI TXE150, FASST)
T-Rex 700E F3C V2 (12s, Heli Jive 120+HV, IISI TXE200, IISI EXP-RPM, FASST), schon wieder kaputt
Sender: T8FG mit IISI Cockpit
Fliegerisches Können: Rundflug, Achten. Bin am Üben von geradem Vorbeiflug, Turns, Landeanflug (als Vorbereitung zur AuRo), Nasen- und Seitenschweben.
Vereine: GESV (Gruppo Elimodellisti San Vittore) und MFGE (Modellfluggruppe Entfelden)

Hoi Bruno

Ja, das ist aus dem Daten nicht ersichtlich. Hier die Ergänzung.
Es handelt sich um Revolectrix Cellpro 10S.

Angehängte Grafiken

Charger Diffs.jpg (24,5 KB, 7x aufgerufen)

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Have fun
Danoo
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FUTABA T8FG
T-REX 600 ESP (R6008HS, GY520, BLS251, BLS 451, PYRO 600-12, YGE120)
T-REX 700 E (R6008HS, GY520, BLS251, BLS 451, PYRO 700-52, YGE90HV)
Ugly Animal - yes, it works!

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danke für den Nachtrag.

@f2ride
das ist absolut normal. Wie schon gesagt wurde, haben Zellen mit weniger Druck den höheren Ri. Da das Ladegerät die maximale Spannung nicht überschreiten wird, wird es den Ladestrom früher reduzieren,da sich die Spannung über dem Ri zu der Zellenspannung addiert.

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Gruess Bruno
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Kalt Cyclone II (Jg. ~1991)
Uni-Expert-E (MH-68 Coast Guard), GB900
T-Rex 600, BeastX
T-Rex 500, AC3X
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MCPX ohne Tuning
TDR V-Stabi 5.2

DSX-9