Hallo Zusammen

Bin heute Vormittag fliegen gegangen mit meinem T-Rex 700 Nitro.

3/4 vom ersten Tank sind durch, als plötzlich der Motor hochdrehte. Sofort habe ich ihn zurückgenommen um zu landen. Dann etwa auf 2m Höhe stellte der Motor ab..........scheissseee !

Habe dann den Pitchhebel nach vorne gedrückt und dies hat mir, glaube ich wenigstens,?? etwas geholfen. Er ist dann relativ langsam runtergekommen, aber die Landung war dann doch noch hart.

Ich hatte riesiges Glück !
Alles noch ganz. Die Blätter noch ganz, die Padelstangen nicht krumm, Landegestell noch ganz und auch das ganze Heck..........

Jetzt Ursachen suche und sicherheitshalber werde ich damit auch noch bei meinem Fluglehrer vorbei gehen.

Werde Euch dann berichten was los war.

Gruess, Erich

Phewww... Da hat Dir der liebe Gott wohl noch mal eine Handvoll Luft unter den Rotor geworfen, nicht wahr?

Es gibt doch wenig das mehr mitleiderregend ist als ein Heli mit abgeknickten Rotorblättern, Paddelstangen die wie Brezel aussehen und mit gebrochenen Beinchen... Schön, dass es Deinem nicht so ergangen ist.

__________________
En Gruess
Juan

Fluggerät:
Heli
Blade MSR & mCPx
KDS 450SV
Align T-Rex 500E

Fläche:
Parkzone F4U Corsair, T-28 Trojan, F4F Wildcat
Staufenbiel Ryan STA
Durafly T-28 Trojan
Top RC Hobby Focke Wulf FW190B
Dynam Cirrus SR-22
Hype Cessna 400 Corvalis & Focke Wulf FW190

Steuerungen:
KDS K-7X II
Spektrum DX8, DX7 & DX6i (für den Phoenix Simulator)

Status: Blutiger Anfänger

Hoi Erich

Tönt fast, als hätte der Motor Luft angesaugt und keinen Sprit mehr bekommen. Teil uns doch dann bitte mit, was es genau gewesen ist.

Aber wenigstens hast Du den Heli retten können, Gratuliere!

Gruss Pädi

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Compass Atom 500 FBL
VARIO-Bell 412 mit JetCat PHT-2 (noch sehr lange im Bau), Picasa Bell 412
Futaba T8FG

www.rc-video-tutorial.com

Hallo Erich

Da hast du wirklich nochmal Glück gehabt. Das gleiche ist mir vor ein paar Monaten auch passiert mit dem 700 Rex.
Die Ursache könnte bei dir sein, dass der Motor keinen Sprit mehr bekommen hat. Jedenfalls deutet das plötzliche Hochdrehen mit anschliessendem ausgehen darauf hin.
Schau dir mal den Tank an, ob das Tankpendel noch intakt ist oder ob es abgefallen ist. Es kann auch sein, dass der Schlauch im Tank ein Loch / Riss hat.

Gruss Dani

__________________
T-REX 700 LE Nitro mit Paddel
T-Rex 700 E-Power mit V-Stabi
T-Rex 600 LE Nitro mit Paddel
Fusion 50 mit V-Stabi

Sender: Futaba T8FG mit IISI Cockpit

www.Modellfluggruppe Rapperswil-Jona.ch

Vielen Dank für die Anteilnahme und eure Tip`s

JA hatte wirklich riesiges Glück

Pädi ich werde Euch dann den Grund sicher mitteilen.

Dani die genau gleichen Gedanken hatte ich schon. Plötzliches Hochdrehen des Motor`s ist in der Regel, dass er keinen Most mehr bekommt.
Also werde ich sicher sämtliche Schläuche und auch den Tank kontrollieren.

Gruess, Erich

Nachdem Du offenbar Dein Glücksschwein verbraucht hast, schicke ich Dir hier noch eins

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En Gruess
Juan

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Status: Blutiger Anfänger

Hi,

ich hatte auch mehrmals einen abstellenden Motor nach zuvor plötzlich ansteigender Drehzahl. Da war ich zum Glück auch immer in Bodennähe. Das Phänomen ist immer nach 2-3 Flügen aufgetreten, so dass ich von einem Erwärmungsproblem ausging.
Es hat sich herausgestellt, dass der Halter vom Funtech Schalldämpfer gebrochen war. Der Dämpfer hat durch die Vibrationen und Wärmewirkung irgendwann die Abbdichtung zwischen Krümmerverschraubung und Schalldämpfer verloren.

Am Ende ist der Schalldämpfer abgefallen und der Heli hatte nen tierischen Sound, da war er zum Glück nur 1,50 m über den Boden, so dass ich ihn recht hart, aber ohne Schäden landen konnte.
Die drei Dichtgummis zwischen Krümmerverschraubung und Schalldämpfer waren ziemlich kaputt.

Jetzt habe ich einen neuen Dämpfer, den ich wegen des Wetters noch nicht testen konnte.

Hallo Zusammen

es hat mir natürlich keine Ruhe gelassen und ich musste sofort nach dem Grund suchen.

Und tatsächlich das Tankpendel hatte sich gelöst und der Schlauch der vom Tank aus auf den Motor geht war genau beim Tankausgang auch noch kaputt.

Tija, was soll ich sagen........?
Eigentlich ist es so, wenn ich eine Allgemein-Kontrolle mache, prüfe ich auch die Mostschläuche, anscheinend habe ich Etwas übersehen.

Fazit: man kann nie genug kontrollieren oder hinschauen, vielleicht muss ich dies auch noch öfters prüfen.

Habe nochmals Glück gehabt, hätte auch schlimmer enden können, der Motor hätte auch viel höher schon abstellen können. Dann bin ich fast noch ein wenig stolz, dass ich dann noch richtig reagiert habe und den Pitchknüppel nach vorne gedrückt habe, so hat es nicht eine all zu feste Landung gegeben.

Hauptsache, Probeflug ok. er fliegt jetzt wieder und ich habe Freude

Gruess, Erich

Super Erich!

Das zeigt wieder einmal mehr, wie wichtig die Vorflugkontrolle ist.

Wünsche weiterhin viel Spass beim Helifliegen!

Gruss Pädi

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Salü Erich

Es freut mich riesig, das Du das mit einer Portion Glück so gut hinbekommen hast und noch besser, Du kannst schon wieder fliegen damit.

Also lieber einmal mehr als einmal zu wenig kontrollieren.
Persönlich halte ich dies auch so, immer eine Vorfluggkontrolle und eine gründliche umfangreiche nach jedem Flugtag. Das alles gibt zwar keine Garantie das nichts ausfallen kann, aber die Wahrscheinlichkeit ist doch um einiges geringer.

In diesem Sinn weiterhin guten Flug, viel Spass und möglichst ohne Sress.

Franz