Was nach MCPX fliegen - Flugzone.ch

chrig · #1 21.10.2011, 20:30

Hallo
Ich weiss, das Thema was wie wenn wurde schon mehrere Male diskutiert und trotzdem möchte ich eure Meinung hören.

Ich fliege seit August einen MCPX mit DX6i.

Fliegerisches Können:
Schweben in allen Richtungen (normal Lage, nicht auf dem Rücken), Rundflug (8-ten, Kreise). Bis jetz ohne Crash, gehe das ganze recht systematisch an. Hüpfen, Heck-, Seiten-, Nasenschweben etc..Das ganze immer möglichts unter voller Kontrolle.
Ziel: Kunstflug, 3-D ich möchte es so richtig krachen lassen.........

Ich fliege direkt vor meinem Haus oder in der Tiefgarage.
Das geht mit dem MCPX auch ganz einfach. Einschalten und losfliegen.

Was heisst das nun bei einem grösseren Modell?
Denke so an ein T-REX 450 Pro V2 oder macht ein 500 oder 600er mehr Sinn?

Ich möchte möglichst viel fliegen um Fortschritte zu machen.
Wie ist das mit den Kosten 450, 500, 600? 700 denke ich ist ausserhalb vom Range.

mutsch · #2 21.10.2011, 20:48

hallo
hab ähnlich angefangen, daher mein rat:
ganz klar ein 550er rex!

lg michael

sturzeroebi · #3 21.10.2011, 21:00

Hallo Chrig

Ich bin ja auch noch ziemlich am Anfang. Vom fliegerischen Können her hast du mich bereits überholt. Macht mir aber nichts aus (bin ja nicht mehr der Jüngste und kann es mir leisten, für alles etwas länger zu brauchen).

Was die Helis anbelangt: Ich hatte (habe eigentlich immer noch) einen mCPx. Mit dem bin ich oft gecrasht, habe aber auch viel gelernt dabei.

Es gab mal eine Zeit, da habe ich gesagt: "Heli bauen? Nie! Ich will fliegen, nicht basteln". Deshalb habe ich dann den Blade 450 RTF gekauft. Anfangs war das für mich eine richtig grosse Maschine und ich habe fast in die Hosen gesch...ssen, als ich ihn flog.

Irgend einmal kam dann doch die Lust auf einen selbergebauten. Das war dann der T-Rex 500. Weil das Zusammenbauen so viel Spass gemacht hat, folgte dann ein GAUI X5 (550er Grösse). Beim GAUI ist alles grösser als beim 500er und deshalb hat mir das Bauen noch besser gefallen.

Ja, dann kam mein neuer T-Rex 600, der seit gestern fliegt. Punkto Bauen war das bisher für mich das Nonplusultra. Mittlerweile habe ich am Bauen genau so Freude, wie am Fliegen. Helis zusammenbauen kann ich mittlerweile auch schon viel besser als fliegen.

Nun zu deiner Frage: Wenn du wirklich schon so sicher fliegst, dass du nur noch selten abstürzest, würde ich dir erst zu einem 450er (warum nicht ein Blade 450) und dann etwas später zu einem (selbstgebauten) 600er raten. Mit dem 450er kannst du gelegentlich mal etwas riskieren. Der Schaden hält sich dabei in Genzen. Mit dem 600er hingegen würde ich sehr konservativ vorgehen (nur fliegen, was du definitv auf sicher hast). Aber das Flugvergnügen ist natürlich mit einem 600er weit grösser als mit einem kleinen.

pippolino · #4 21.10.2011, 21:37

Hey chrigi

kommt drauf an... wen Du gerade losfliegen willst wäre der Blade 450 sicher gut, im Dez kommt da aber schon der Blade450X Flybarless;-)
Und wenn Du bauen willst eben der T-Rex 450 Pro V2 oder der ganz neue 500 mit Paddel oder 3GX, kommt aufs Budget an;-)

Habe selber den 450 V2 und bin sehr zufrieden.... kann ihn empfehlen, da er auch günstig im Rep fall ist;-)

Aber zum fliegen lernen würde ich eher via Paddler es erlernen, den da fliegt mann und korregiert alles selber aus und bei Flybarless fliegt immer eine Geisterhand mit;-)

Mittlerweile fliege ich am liebsten mit dem T-Rex 250 Paddelversion, weiss auch nicht wieso;-) Der liegt bei mir ruhig so in der Luft, auch wenn er klein ist;-)

Das ganze ist eben auch immer Ansichtsache und ich würde wieder im 450 er Bereich anfangen, auch wen die Fluglehrer sagen 500-550;-)

Gruss Marco

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ultimate · #5 21.10.2011, 21:38

Hallo Chrig

Wenn du schon so gut fliegst....ganz klar...nach MCPX kommt TDR

Nein ernsthaft, ich persönlich rate zu einem 450-er, Preis Leistung stimmt sicher beim Rexlein 450 Pro. Klar ist der 550-er auch eine tolle Maschine, macht einfach einiges mehr an Radau und flösst schon einiges mehr an Respekt ein als der 450-er (also auch den darfst du natürlich nicht ohne den nötigen Respekt fliegen)!!

Wenn du den 450-er dann gut im Griff hast.....nach oben offen!!! Auch preislich denke ich ist der 450-er (z.B. SuperCombo) ein guter Griff, auch die Ersatzteilpreise halten sich in Grenzen.

Gruss Jürg

DonCamillo · #6 22.10.2011, 11:06

Salve Chrig

Na da hast ja schon viele Meinungen, die alle in etwa in die gleiche Richtung blasen....

...hier noch meine "fünf Rappen"....

Bei mir wars umgekehrt. Nach den Büro-Kampfeinsätzen mit den Strikemodellen (Koax, kann man sich gegenseitig abschiessen, ideal für's Büro. Ersetzt die frührere "Gümmeli-Schlacht") wollte ich auch was richtiges. Hab mir dann ein T-Rex 450 SE gekauft - SE, weil der Riemen anscheinend mehr verzeiht als die Tube. Hat dann auch ganz gut geklappt, Schweben, seitlich, so etwas wie 8ten. Dann kam der mCPx auf den Markt, und den musste ich unbedingt haben. Ohhhhh...

...für mich war das wie Tag und Nacht, den mCPx hab ich auf Anhieb viel besser beherrscht als den 450er. Da konnte ich sogar nach kurzer Zeit Loopings und Rollen. Lag vermutlich daran, dass ich keinen Respekt davor hatte - so paar Ersatzteile kosten ja auch nicht viel. Naja, was passierte, war, das der 450er mehr oder weniger ein staubiges Dasein fristete für ein paar Monate. Bis zu Heli Challenge Dübendorf diesen Sommer. Da war ich dann aber ganz angefressen und bin seidher wie wild am üben. Nicht wirklich viel weiter, aber ich probiers beinahe jeden Tag....

Nun hab ich mir vor vor zwei Wochen einen 700er geleistet. Sagen ja alle immer, je grösser desto besser, weil ruhiger. Gilt für mich nicht! Bei mir ist irgendwie "je grösser desto Respekt" - also mit dem 700er bin ich momentan wieder ganz leise am Schweben, Kreise fliegen, 8ten und U-Turns.... und von einem schön geflogenen Kreis (Kurve) bin ich meilenweit entfernt, zumindest wenn es langsam geflogen sein soll. Naja, ok, mein Ziel ist ein anderes - ich will Scale fliegen können.

Langer Rede kurzer Sinn:

Mach das, was Dir am besten erscheint. Wenn der 450er SE Dir gefällt und finanziell drin liegt, nimm den. Falsch machst damit vermutlich nix. Wenn das Budget was Grösseres zulässt ist das sicher auch nicht verkehrt - Ersatzteile werden einfach teurer. Übe am Simulator, und gib nie auf....

Ah, noch was kleines am Rande. Bitte alle kurz weglesen. Den hier hab ich vor zwei Wochen fliegen sehen und er hat auf mich einen ganz guten, vor allem "preiswerten" Eindruck gemacht. Das nur am Rande...

Sonnige Grüsse vom Bodensee, DC

hobbynet · #7 22.10.2011, 18:39

Hallo,

ich möchte mich "mutsch" anschliessen und dir zu einem 550er raten. mindestens jedoch ein 500er.

man bedenke: der 450er ist in der beschaffung klar günstiger. auch die ersatzteile sind gegenüber den grösseren helis günstiger. aber; wie schon "ein vorschreiber" erwähnt hat: "je grösser, je ruhiger, je einfacher". natürlich gilt auch: je grösser desto mehr respekt. ein heli ist halt in jeder grösse kein spielzeug und sollte mit dem notwendigen respekt und entsprechender wartung (periodische kontrolle beanspruchter teile) geflogen werden.

der 450er ist quirrlig, etwas nervös und man "arbeitet" an den knüppeln. anders gesagt; mit dem 450er wird man mehr crashes durchlaufen und somit mehr für ersatzteile ausgeben als mit einem grösseren heli der einfach ruhiger zu fliegen ist. in einem der letzten heli-heften (Heli4fun 04/2011) findet man eine crash-kosten-gegenüberstellung mit dem titel "was kostet der spass?" da werden die helis 450 bis zum 700 bezüglich der ersatzteilkosten bei einem crash gegenübergestellt. dabei schneidet der 500er am besten ab.

dies einfach als input und hilfe für eine kaufentscheidung.

gruess

peter

Rony · #8 22.10.2011, 21:20

ich find nach wie vor die 500 grösse absolut top um fortschritte zu machen... 450er klebt einfach überhaupt nicht in der luft

ein richtiger bodenmagnet der 450er...

beim 500 hält sich das absolut die waage, was respekt und gute trägheit anbelangt... ich verzeichne mit dem 500 immer noch die top fortschritte, im kunstflug 3d bereich, und wirklich teurer als ein 450er sind die ersatzteile nicht... macht aber welten im flugverhalten, und benötigtes reaktionsguthaben aus (zeit die man zum korrigieren hat bevors einbombt

)

chrig · #9 23.10.2011, 09:17

Hallo
Danke für die vielen Ratschläge

.

Was ist der Unterschied zwischen 500 und 550?

Was muss ich an Equipment haben/Preis (Lader, Akkus etc.)?
Wie gesagt, fliege bis jetzt nur MCPX -> Einstecken und los.....bis jetzt kein Crash

und übe am Sim (HELI-X). Bin aber richtig vom Virus befallen und möchte möglichst schnell alle Fluglagen fliegen.
Ich kann mir schon vorstellen dass ich bei einer grösseren (richtigen) Machine mehr Respekt habe.

Wie ist es mit den Flugleistungen?
Kann ein 450 das selbe wie ein 500er.

Bauen möchte ich auf jeden Fall selbst. Habe schliesslich einmal Elektro- Mech gelernt;-). Heute mache ich Software, bin daher voll auf der FBL Schiene.....Was ist mit Paddel anders?