Kdf 450sv - Flugzone.ch

Joganza · #1 09.06.2011, 16:27

So. Den 450er hätte ich jetzt zuhause stehen. Da es ein RTF ist wurde mir wärmstens empfohlen, vor dem ersten Flug sämtliche in Metall geschraubte Schrauben rauszudrehen und mit blauem Loctite zu sichern. ARGHHH!!! Wenn ich mir in der Anleitung so ansehe wieviele Schrauben das Teil hat, hätte ich mir genausogut einen Bausatz kaufen können. Das Ding hat mehr Schrauben als ein Jumbo Jet!

Wie zum Geier soll ich mir während der Arbeit merken, welche ich schon überprüft habe und welche noch nicht?

Farbtupfer auf den Schraubenkopf? Geht bei den Kugelkopf-Schrauben kaum ohne Probleme zu riskieren, oder?
Naja, so weiss ich wenigstens, was ich das ganze Wochenende über zu Tun habe...

Wer hat denn noch so Erfahrungen mit den RTF's von KDS gemacht? Auf was muss ich mich gefasst machen?

Tatoo · #2 09.06.2011, 17:03

Sorry keine Erfahrungen aber eine Idee zum Makieren:

Zeichne dir einfach auf der Anleitung die an, die du schon gesichert hast.
Andere Idee: Wachsstifte zum Makieren der Köpfe

happiness · #3 09.06.2011, 18:36

Hy

Ich hab mich damals von hinten nach vorne gearbeitet. Ansonsten bin ich mit meinem KDS super zufrieden. Fliegt wie ne eins.

Gruss Stephan

Heli67 · #4 09.06.2011, 19:03

Zitat:

Zitat von Joganza

Wie zum Geier soll ich mir während der Arbeit merken, welche ich schon überprüft habe und welche noch nicht?

Farbtupfer auf den Schraubenkopf?

Beim Benziner habe ich in der Anleitung alle eingedrehten Schrauben mit einem Bleistift durchgestrichen (so könnten am Schluss wieder alle Markierungen entfernt werden

. Zusätzlich habe ich alle Schrauben die auf keinen Fall locker werden dürfen mit Nagellack markiert - sollte sich beim Übergang Kopf-Untergrund ein Riss bilden so hat sich die Schraube gelockert und muss neu angezogen und geklebt werden). Etwas mehr Aufwand beim Aufbau, dafür sollten die Absturz-Reparaturen ausbleiben - hoffe ich wenigstens

.

Noch was: hast Du die Software für den Flymentor schon auf einem Lapi installiert?

fury95 · #5 09.06.2011, 19:04

Zitat:

Zitat von Tatoo

Zeichne dir einfach auf der Anleitung die an, die du schon gesichert hast.

Hab ich auch schon so gemacht, ist recht übersichtlich.

MfG Yannick

Joganza · #6 09.06.2011, 19:14

Zitat:

Zitat von Heli67

Noch was: hast Du die Software für den Flymentor schon auf einem Lapi installiert?

Nein. Ich habe dieses kleine Programmierdingsbums gekauft. Ist doch viel kleiner als ein Schlepptopp

Ausserdem habe ich noch nicht Mal mir der Schraubensache angefangen. Bis ich die fertig habe dauerts wohl noch ein paar Tage. Hab' erst am WE richtig Zeit mich damit auseinander zu setzen.

Danke allen. Auf dem Plan markieren schein mir doch die beste Lösung. Die Idee mit dem Nagellack auf den wichtigsten Schrauben scheint mir auch ganz brauchbar zu sein.

Nik · #7 09.06.2011, 21:57

Zitat:

Zitat von Joganza

(...)

Wer hat denn noch so Erfahrungen mit den RTF's von KDS gemacht? Auf was muss ich mich gefasst machen?

Hi

bin super zufrieden damit. Und wenn ich Rotorblätter und Servos hingeknallt habe war's immer meine Schuld :-). Aber nach dem Reparieren fliegt er wieder wie ne Eins.

Ich hab grosses Vertrauen in meinen KDS, hab einfach zu Beginn mal alle Schrauben gecheckt und keine lockeren Dinger gefunden. Alles schön fest. Ich wusste übrigens gar nicht dass mann Locktite verwenden sollte. Aber in regelmässigen Abständen checke ich immer alles - bis jetzt wirklich prima. Mal schauen ob ich nächsten Winter das Locktite nutze, wenn's hudelwetter draussen ist.

Viel spass und Geduld!

Joganza · #8 11.06.2011, 09:15

Heute bin ich extra um 06:30 aus den Federn gekrochen um ohne Zeitdruck die Schrauben allesamt mit Loctite zu versehen und festzuziehen. Was für eine Überaschung: Samtliche Kreuzschrauben am Rotorkopf, an den Gestängen, Taumelscheibe etc. sind so fest angezogen, dass ich sie (ohne Angst zu haben sie zu vermurksen) gar nicht lose bekomme!

Ich habe sie also so gelassen *betezumhimmeldasssie halten*
Dafür waren alle Inbusschrauben welche den Karbon Rahmen zusammenhalten relativ locker. Die habe ich allesamt herausgedreht, sorgfältig mit Loctite versehen und wieder stramm angezogen. Dabei ist mir der Inbusschraubendreher von KDS gleich bei der dritten Schraube verreckt.

Zum Glück hatte ich Ersatz...

Hat noch einer der KDS-Flieger dieselben Erfahrungen gemacht mit den von Werk aus montierten Verschraubungen? Ich meine, ich bin ja von Natur aus eher Grobmotoriker und beileibe nicht zimperlich was Schrauben angeht, aber ich habe die Mistdinger nicht locker gekriegt!!

johnnyflygood · #9 09.07.2011, 18:32

Ich habe gerade eben den Schraubencheck hinter mich gebracht und hab genau dasselbe festgestellt. Rahmen locker der Rest so fest angeuogen dass wohl der Kopf ausgeleiert würde beim Versuch sie mit Gewalt zu lockern. Traue mich da auch nicht weiter an den Dingern "rumzugrobmotorisieren"...

Joganza · #10 10.07.2011, 12:35

Zitat:

Zitat von johnnyflygood

Ich habe gerade eben den Schraubencheck hinter mich gebracht und hab genau dasselbe festgestellt. Rahmen locker der Rest so fest angeuogen dass wohl der Kopf ausgeleiert würde beim Versuch sie mit Gewalt zu lockern. Traue mich da auch nicht weiter an den Dingern "rumzugrobmotorisieren"...

Nicht wahr? Ulkige Kerlchen, diese KDS-Zusammensetzer....