Ich habe gerade in einem Shop gesehen das es eine Hauptantriebszahnrad für den 550 REX gibt, mit einem passendes Motorritzel dazu: Schrägverzahnt.

Ist es wirklich so das der Lärm gegenüber dem grad verzahnten Zahnrad wesentlich leiser (hörbar) ist?

Was für einen Vorteil bringt mir die Schrägverzahnung noch gegenüber dem normalen gradverzahnten Antrieb?

Lohnt es sich den Wechsel auf die Schrägverzahnung?

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Gruss Beat

"Good Pilots are made, nod born"

Blade mCP X 2
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"Helicopter-Pilots get it up quicker"

Hallo Beat

Habe selber bei meinem 700E die Schrägverzahung im Einsatz. Die Mechanik ist wirklich sehr leise geworden.

Vorteil:
Bessere Laufruhe und geringere Geräuschentwicklung, da jedes Zahnpaar mit einem kontinuierlichen Übergang in und aus dem Eingriff läuft und somit die Übertragung des Drehmoments gleichmäßiger verläuft.

Nachteil:
Es entsteht eine höhere Axialkraft, die auf das Lager wirkt.

Gruss Dani

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T-REX 700 LE Nitro mit Paddel
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Sender: Futaba T8FG mit IISI Cockpit

www.Modellfluggruppe Rapperswil-Jona.ch

Hoi Beat,
ich habe meinen 550er Rex (V1) kürzlich auf Schrägverzahnung umgebaut.
Musste sowieso das Hauptzahnrad wechseln, da mir der Rex (Modell im Sender nicht umgestellt gehabt - sch... Futaba ) nach dem Start unkontrolliert rumgeeiert ist.
Ich bin vorher aber ein paar Wochen nicht mehr den Rex geflogen, sondern nur den TDR.
Darum ist mir jetzt nicht soooo aufgefallen, dass er viel leiser ist. Kann aber extrem täuschen, da der TDR halt extrem leise ist. Da kommt einen der Rex sowieso lauer vor (st er auch)

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Gruss
Ivor

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Ist dieser Nachtei sehr gravierend? Oder der einzige?

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Gruss Beat

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beim 700er sind es welten! wenn es beim geradeverzahnten in einer tonlage kreischt, dass es in meinen ohren schmerzt ist es beim schrägverzahnten deutlich leiser. ich würde es machen. wegen den lager: davon habe ich noch nix gespürt. fliege aber auch nur scale, rund- und einfachen kunstflug


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umbaubar als REGA Agusta Da Vinci Baubericht

Es kommt sicher auch darauf an, wie du fliegst. Beim 700E ist der Motor gegengelagert. Somit verteilen sich die Axialkräfte sehr gut.
Nach meiner Meinung, kann man den Nachteil mit der Axialkraft bei der doch stabilen Lagerung von den Rexen vernachlässigen.

Gruss Dani

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Hier bin ich zwar der Ansicht, dass die Gegenlagerung keine Axialkräfte aufnimmt. Die Welle ist im Gegenlager axial frei beweglich. Nach meiner Meinung ist die Gegenlagerung nur zur Aufnahme von Radialkräften.
Aber ich gehe davon aus, dass der Motor selber die Axialkräfte problemlos aufnehmen kann.

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Gruss, Röbi

T-Rex 600E Pro (12s, Jive 80+HV, IISI TXE150, FASST)
T-Rex 700E F3C V2 (12s, Heli Jive 120+HV, IISI TXE200, IISI EXP-RPM, FASST), schon wieder kaputt
Sender: T8FG mit IISI Cockpit
Fliegerisches Können: Rundflug, Achten. Bin am Üben von geradem Vorbeiflug, Turns, Landeanflug (als Vorbereitung zur AuRo), Nasen- und Seitenschweben.
Vereine: GESV (Gruppo Elimodellisti San Vittore) und MFGE (Modellfluggruppe Entfelden)

Ja um das brauchst Du dir keine Sorgen zu machen, das ich das Material vom Heli zu stark beanspruche. Das was ich fliege, wen man dies überhaupt fliegen nennen darf, das hält sich in Grenzen

Danke schon mal für die Auskunft. Sicher werde ich dann mal die Schrägverzahnung ausprobieren, wen ich die Zahnräder mal wechsle. Dan kann ich hier auch mal hinschrieben ob ich einen Unterschied bemerkt habe.

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Gruss Beat

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Hoi Beat

Ich brauche zufälliger Weise auch wieder ein Haupt- und Autorotationszahnrad.
Ich bin auch am studieren ob ich ein Schrägverzahntes reinmachen soll. Wo
finde ich so eins überhaupt?

Gruss
Luca

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Hallo
Also ich fliege mit meinem 600 Pro auch mit dem Ritzel ... und sind wirklich Welten gegenüber dem normalen.
Bestellen : schau mal bei rc-Outlet , der sollte es haben.
Gruss Eddy

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