Servus Hanspeter,

versuchs doch mal bei Helituning.ch - SPEED UP YOUR HELI

Viel Erfolg beim Umbau!

Gruss,
Reto

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Team Hirobo Switzerland
F3C: Eagle 3 SWM/VPUS
3D: Turbulence D3

all powered by Topoly

Folgende Änderungen führen zum Ziel:
- Paddel Rotor Tech (Heiltuning)
- Paddelgewichte am Paddel
- Original Align Blätter, ev. Rotor Tech (Helituning)
- Motor Scorpion HK 4025-1100 KV
- Regler Kontronik Jive 80+ HV (sauteuer aber ganz toll, schöner Sanftanlauf)
- Schwebedrehzahl 1250 - 1280
- Kunstflugdrehzahl 1810 - 1900
- Gasgerade => gerade, keine Stufen!
- Gyro GY520

Bei Drehzahlen zwischen 1400 bis 1550 schüttelt sich der Trex wie ein nasser Hund!
Mit dem GP780 habe ich das Heck vom 700-er mit keiner Einstellung ruhig halten können. Kenne einige die gewechselt haben.
Mit Align-Regler ist Governor-Einstellung nicht möglich, jeder Versuch lohnt sich nicht.

Gruss Max

Hallo Max,

die von dir angegebene Schwebedrehzahl ist aus meiner Sicht doch sehr niedrig. Selbst in der 700-er Grösse beträgt die Drehzahl mehr als 1'250, nämlich so zwischen 1'450-1'600. In der 600-er Grösse würde ich nicht tiefer als 1'550-1'600 gehen.
Wenn es dir den Rex um 1'500 schüttel dann solltest du versuchen an den Blatthaltergummis Anpassungen vorzunehmen.

Gruss,
Reto

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Team Hirobo Switzerland
F3C: Eagle 3 SWM/VPUS
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Mit den Originalblätten ist das zu tief (selbst mein Benziner mit 720er Blätter hat um die 1400). Ich glaube selbst mit den Scaleblättern von SpinBlades müsstest Du eine höhere Drehzahl einstellen.

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Saluti
Steve, der morgen den bestellten Rumpf abholt.

Wenn Helikopterfliegen einfach wäre, so würde es Fussball heissen.

Drehflügler: Lama V3, Blade CX2 mit Xtreme-Blätter, 2 x Robbe Blue Arrox XL, Blade 400, Belt CP, T-Rex 450 Sport, Raptor E550, T-Rex 600 ESP (wartet auf Rumpf für Einbau), Benzin-Trainer
Starrflügler: Lara, EasyStar
Fahrzeuge: Jeep CJ7, Ferrari F40, Ferrari 412T1, MB Actros, King Hauler
Funke: F14, DX6i, DX7, FX30
Status: Rundflüge
Sims: FS9, FMS, RealFlight 4.5

Hallo Max

Danke für deine Tipps. Das hilft weiter!
Leider sind bei helituning.ch die gewünschten Paddel momentan nicht am Lager. Kennst du allenfalls eine andere Bezugsadresse für die Rotortechprodukte in der Schweiz?

@Reto: Ich habe nun den Rotorkopf gemäss deinen Angaben umgebaut (Blattanlenkung vorne) und habe den Rex 600 heute so geflogen. Das bringt durchaus etwas bezüglich Eigenstabilität. Danke nochmals für den guten Tipp.

Gruss
Hanspeter

Schreib doch einmal dem Tinu, vielleicht hat er sie bekommen aber noch nicht inventiert. Ansonsten kann er Dir angeben, bis wann sie lieferbar wären.

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Saluti
Steve, der morgen den bestellten Rumpf abholt.

Wenn Helikopterfliegen einfach wäre, so würde es Fussball heissen.

Drehflügler: Lama V3, Blade CX2 mit Xtreme-Blätter, 2 x Robbe Blue Arrox XL, Blade 400, Belt CP, T-Rex 450 Sport, Raptor E550, T-Rex 600 ESP (wartet auf Rumpf für Einbau), Benzin-Trainer
Starrflügler: Lara, EasyStar
Fahrzeuge: Jeep CJ7, Ferrari F40, Ferrari 412T1, MB Actros, King Hauler
Funke: F14, DX6i, DX7, FX30
Status: Rundflüge
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Danke für den Tipp, Steve. Tinu hat mir übrigens postwendend - am Sonntag - zurück gemailt. Die Paddel werden Ende nächste Woche wieder verfügbar sein.
Damit könnten dann alle Interssierten ihren Rex 600 ESP in Richtung F3C tunen

Gruss
Hanspeter

Hallo zusammen

Den mit Spin Blades habe ich auch ausprobiert und hat keine erheblichen Verbesserungen gebracht. Die Schüttlerei konnte ich nicht eliminieren und auch die Flugzeit blieb bei knapp 10 Minuten. Darum habe ich wieder auf die Originalblätter gewechselt.
Nach all den gutgemeinten Ratschläge habe ich den Spiess umgedreht und die Drehzahl schrittweise nach unten korrigiert. Mit dieser Einstellung hat sich die Schwebeflugzeit auf gut 15 Minuten erhöht. Der Vorteil ist augenfällig, ich kann quasi mit 2 Akkuladungen fliegen.
Einen Haken hat die niedrige Drehzahl schon, die Pitchkurve muss auf den letzten Punkt kräftig ansteigen, sonst kann die Luft unter den Kufen sehr dünn werden.