Hoi zäme,
Hab da ein paar fragen bezüglich F3C setup vom T-Rex 700 F3C.
Ich habe einen T-Rex 700F3C mittlerweile mit v2 Heck (v2 Kopf kommt diese Woche noch).
Wie alle T-Rex die ich kenne war auch mein System hecklastig.
Daher habe ich nun:
1. Einen schweren Empfänger-Akku (260g) +60g (wenn das lange Heck drauf ist)
2. 120g Trimmblei in der Haube eingeklebt und geharzt
Nun ist er leicht nasenlastig, was meines Wissen günstig für F3C ist.
Aus Neugier habe ich dem 700er, das 800er Stretchkit verpasst.
Als erstes habe ich bemerkt das ich mit den original 105mm Heckblättern und den 800er Hauptblättern zu wenig Druck am Heck habe wenn ich mit meinen geplanten Drehzahlen für F3C fliege (1420 und 1640).
Daher habe ich bei Hugo 115mm Heckblätter bestellt um genügend Druck zu bekommen.
Dank RCHeliFlyer bin ich nun stolzer Besitzer von 700mm Hirobo WC AOCC und 720mm Rotortech Blättern. Per Email habe ich Reto (RCHeliFlyer) gefragt ob ich zu den vorher erwähnten Blättern das verlängerte Heck drauf lassen kann und ob das evtl. sogar ein Vorteil sein kann.
Hier seine Antwort:
Zitat:
Hoi Markus,
grundsätzlich kannst du selbstverständlich das längere Heck dran lassen. Beachten musst du nur folgendes:
- die Heckblätter würde ich wieder auf <=105mm reduzieren, da du höhere DZ fliegst als mit den 800-er Hauptrotorblätter
- ich weiss nicht ob du die Heckstreben evenfalls verlängert hast. Gesetzt der Fall dem ist so, dann wird deine horizontale Finne weiter hinten liegen als bei der 700-er. Dies kann sich eventuell auf das Verhalten beim Geradausflug auswirken. Wenn er die Tendenz hat beim schnellen Geradeausflug die Nase runter zu nehmen dann solltest du wieder die verkürzten Heckstreben verwenden
Grüsse,
Reto
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Bevor ich Reto weiter mit Emails löchere und es ja unter Umständen auch für andere von Interesse ist oder jemand anders Ideen/Kommentare hat, habe ich mich entschlossen dieses Thema zu eröffnen und meine Fragen zu seiner Antwort auch hier zu stellen.
Die Heckstreben wurden nicht verlängert.
Jetzt meine Frage(n):
- Warum sollte man, wenn man das 700er Heckrohr verwendet, wieder auf 105mm Heckblätter wechseln? Ist es denn kein Vorteil am kürzeren Heck auch mit 115mm zu fliegen? Ich müsste doch "nur" wieder die Gyroempfindlichkeit anpassen - oder sehe ich das Falsch?
- Würdet Ihr eher mit dem 700er Heckrohr und 700/720 Blättern fliegen oder eben mit 800er Heckrohr und ebenfalls den 700/720er Blättern.
Für Eure Ideen und Kommentare wäre ich dankbar.
Grüsse,
Markus
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