Hallo

ich möchte mein Superpuma von Heli Baumann, lange Version, umbauen auf Elektro.
Der Heli hat einen 4-Blatt kopf und lief bisher mit einem 91OS Motor.
Ich strebe so 900-1000rpm am Kopf an.

Die Gesamtübersetzung, also Vorgelege und Sekundär Getriebe zusammen, belief sich bis hin auf 1:10.9 .

Jetzt habe ich ja noch die möglichkeit mit dem Motrenritzel zu variieren.

So, nun bin ich am Anschlag. Was für ein Elektromotor würde hier so passen?
10 oder 12S Akku ? Wieviel Rpm/V.?


Also. Hauptgetriebe übersetzung 1:5

und vorgelege hatte am Motor 22 Zähne auf 48 Zähne. Riementrieb.

Das Rad mit 48 Zähnen will ich beibehalten.
Was für ein Motor und mit wellcher Riemenscheibe würde so passen?

jemand was änliches schon gebaut. Oder jeman die Lösung parad?

Besten Dank, und Gruss . ralf

Angehängte Grafiken

	P5150046.jpg (45,5 KB, 107x aufgerufen)
	P5150047.jpg (46,2 KB, 106x aufgerufen)

salü Ralf

ist es der 1800mm Puma? wie schwer wird der? wieviel Pitch hast du?
hast du bereits eine Motorhalteplatte? wenn ja, Lochabstand?
der Baumann bietet doch eigens für den Puma eine Elektromechanik an, schon mal angeschaut?
ja ich weis Fragen über Fragen...

__________________
Grüässli Steff

Du bist süchtig wenn du selbst beim Rasenmäher und dem Deckenventilator den Blattspurlauf kontrollierst

Alouette II Air Zermatt (Barbie Edition )
Agusta A109 K2 Rega (im Aufbau) Baubericht
AH-64 Apache (im Bau)
Kaman K-1200 K-Max ROTEX (im Aufbau) Baubericht

Modellflugruppe Rapperswil-Jona
Custom Heli Events

Hallo

ja es ist der 1.8 meter Puma.
Pich weiss ich momentan nicht, glaubich so um die 9°.
ist denke ich aber auch nicht so wichtig momentan...er fliegt ja tiptop mit dem OS motor.

Platte mache ich selbst. Von dem her bin ich beim Lochabstand variabel.
Baumann hat schon vieles. zu vieles. Finde es unübersichtlich. Evtl. gehe ich mal vorbei.
gewicht wird sich so auf 10kg belaufen denke ich. Habe ihn noch nie gewogen.

Dachte nur es gäbe jamenden der sowas schon mal gemacht hat.
muss dass alles so genau stimme, kann ich mir fast nicht vorstellen.
richtiges ritzel, einigermassen richtiger passender Motor zum Ritzel,Drehzahl muss stimmen und die Leistung. Und noch ein Akkupacket... oder nicht?
schön wäre das doch oder?

grusse ralf

ja wenn das doch doch nur so einfach wäre...

Das Problem ist, dass der Strom des Motors von vielen Faktoren abhängig ist, so kann z.B. bei nur 1° mehr Pitch, der Strom sofort um gute 20A ansteigen und irgendwann wird der Motor dann zu heiss...
desshalb würde ich vorher mal all diese Faktoren berücksichtigen oder eben die besagte Mechanik vom Baumann kaufen...

P.s. es währe übrigens diese Mechanik

__________________
Grüässli Steff

Du bist süchtig wenn du selbst beim Rasenmäher und dem Deckenventilator den Blattspurlauf kontrollierst

Alouette II Air Zermatt (Barbie Edition )
Agusta A109 K2 Rega (im Aufbau) Baubericht
AH-64 Apache (im Bau)
Kaman K-1200 K-Max ROTEX (im Aufbau) Baubericht

Modellflugruppe Rapperswil-Jona
Custom Heli Events

also ich habe mit deinen Daten mal nach einem Motor gesucht.
bei deinem Modell kommt der Scorpion HK5035-410 in Frage mit einer Übersetzung bis 13:1 in kombination mit einem 120A Regler an 12S würde das sicher gut gehen, dann bist du mit allen Parametern völlig im grünen Bereich

__________________
Grüässli Steff

Du bist süchtig wenn du selbst beim Rasenmäher und dem Deckenventilator den Blattspurlauf kontrollierst

Alouette II Air Zermatt (Barbie Edition )
Agusta A109 K2 Rega (im Aufbau) Baubericht
AH-64 Apache (im Bau)
Kaman K-1200 K-Max ROTEX (im Aufbau) Baubericht

Modellflugruppe Rapperswil-Jona
Custom Heli Events

Danke viel mal.

Ja ich weiss schon, dass es nciht ganz so einfach ist.
Mein Gedanke.

Ich weiss die kopfdrehzahl, ich weiss also die Motorendrehzahl des alten OS. Nun mit der Leistungskurve des Os kann ich jo schauen wie viel Leistung/moment der motor da, bei dieser Drehzahl bringt.

nun ein Elektromotor annehmen, und mit dem Motorenritzel so Spielen das die Parameter möglichst die selben sind. und der Motor unter diesen umständen im mittleren bereich läuft...

so stellte ich mir das ungefähr vor,smile.

Kann ich auch 2 6S seriell zusammen hängen?
Wegen Platbedarf und Kosten eines 12S meine ich.

gruss ralf

klar kannst du zwei 6S in Serie hängen, mache ich auch nicht anders... dann brauchst du auch kein 12S Lader.
Ja Verbrenner und Elektro kann man eben nicht direkt vergleichen, aber der Ansatz hat was!

__________________
Grüässli Steff

Du bist süchtig wenn du selbst beim Rasenmäher und dem Deckenventilator den Blattspurlauf kontrollierst

Alouette II Air Zermatt (Barbie Edition )
Agusta A109 K2 Rega (im Aufbau) Baubericht
AH-64 Apache (im Bau)
Kaman K-1200 K-Max ROTEX (im Aufbau) Baubericht

Modellflugruppe Rapperswil-Jona
Custom Heli Events

hey

Also der Motor Scorpion HK5035-410 mit einem Baumann 25er ritzel käme so meinen Vorstellungen entgegen.
Muss ich nur noch ein Motorträger kreieren.
Ist ja ein Riesenmotor. 600 Durchmesser. huihui...

Ja ist mir klar das die zwei antriebsarten nicht 1:1 vergleichbar sind. Aber Leistung ist Leistung, egal woher sie kommt. und wenn die Leistung bei gewünschter drehzahl passt sollte sich der Rest ergeben. So hoffe und denke ich mal.

Die Baumann mechanik, ohne Motor und nix, 1500.- ist ja unmenschlich..Sieht zuar super aus, brauche jedoch auch Geld zum leben. von dieser Mechanik h at man noch nix gegessen, smile.

gruss ralf

LOL ist halt ein teures Hobby

__________________
T-Rex 550E: FBL, HC3-SX, 6S 5000mAh RedChunk/Pulse, RCM-BL600MX, RCE-BL70G, DS620, DS610, R617FS, Carbon Heckrohr
Hirobo Lama SA 315B Air Zermatt: noch mit Paddel, HC3-SX, 6S 5000mAh RedChunk/Pulse, GT3526/04, YGE80, SC-0254MG, DS650, 4.4kg Baubericht
mCP X V2
mCP X TDR-Tuning
T-10CG mit IISI Cockpit und DX6i beide mit Pult

So ist es ...

Richtig Heli fliegen wäre jedoch noch übler teurer...

Naja , man hats ja...

danke an alle für die tips...
gruss und gut Flug