Kann mir jemand sagen, wie ich es programmieren muss, dass ich den Gas-Stick in der Mitte haben kann und dann erst den Motor starten? Beim ausschalten sollte es genau so gehen. Pitch auf ca. -2° und dann Motor aus.
Ich hoffe, ihr versteht, was ich meine.
Im Moment mache ich das mit einer zusätzlichen Pitchkurve
Danke für die Hilfe

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Gruss Sebi
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Hallo Sebevi

Am einfachsten verwendest Du dazu einen Schalter (z.B. SF) für Autorotation, damit schaltest Du den Motor EIN/AUS.

Gruss, Franz

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Je tiefer Du fliegst, umso weniger hoch stürzst Du ab, dafür aber häufiger.

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Hallo Sebevi

Genau wie Franz das sagt, musst den Flugzustand Autorotation aktivieren und ihn schaltbar machen. Darauf achten, dass die Gaskurve in der Autorotation dann auch bei 0% steht (für Verbrenner schaltet man ja auf Leerlauf). Der Flugzustand Autoration hat wenn er per Schalter aktiviert wird priorität, kannst also aus allen Flugzuständen direkt in Autorotation schalten. Ich persönlich verwende dafür einen separaten Schalter, mit einem andern schalte ich die anderen Flugzustände.

Gruss jürg

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oder ganz einfach gaskurve N (normal) auf durchgehend 0% gas stellen...

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und immer so drauf:

Hallo sebevi

Ich mache es auch so.
Bei meiner T8 habe ich den Schalter SE für die Flug-Modes und den Schalter SF für Motor aus und Autorotation (obwohl ich die noch gar nicht kann).

Ich habe also insgesamt 4 Flug-Modes (betreibe den Regler im Regler-Mode):

Normal: Gas: 40.0/40.0/40.0/40.0/40.0 Pitch: -36/-10/+16/+44/+75
Idleup1: Gas: 50.0/50.0/50.0/50.0/50.0 Pitch: -53/-19/+14/+43/+73
Idleup2: Gas: 65.0/65.0/65.0/65.0/65.0 Pitch: -100/-53/-12/+41/+74
Idleup3: Gas: 0.0/0.0/0.0/0.0/0.0 Pitch: -53/-12/+32/+67/+90

Im Condition Menü sieht es dann so aus:



Zum Einlegen des Akkus achte ich darauf, dass SF gezogen ist (dann habe ich Idleup3). Wenn ich bereit bin und die Steuer-Funktionen getestet habe, bringe ich Pitch in die Mittelposition (oder leicht darunter) und dann drücke ich SF zurück, um den Motor zu starten. Im Flug wechsle ich zwischen Normal und Idleup1 mit dem 3-Wege-Schalter SE (Idleup2 brauche ich vorerst noch nicht).
Wenn ich abstürze, achte ich darauf, noch vor der Bodenberührung SF zu ziehen, damit der Motor abstellt. Wenn zwischendurch mal eine Landung gelingt, schalte ich den Motor auch mit SF aus.

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Gruss, Röbi

T-Rex 600E Pro (12s, Jive 80+HV, IISI TXE150, FASST)
T-Rex 700E F3C V2 (12s, Heli Jive 120+HV, IISI TXE200, IISI EXP-RPM, FASST), schon wieder kaputt
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Vereine: GESV (Gruppo Elimodellisti San Vittore) und MFGE (Modellfluggruppe Entfelden)

So gehts natürlich auch, allerdings hat die T8FG expliziet einen Flugzustand Autorotation, damit muss dann keiner der anderen Zustände geopfert werden.

Gruss Jürg

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Vielen Dank für all die raschen Antworten. Manchmal ist die Lösung so einfach. Ich hab wohl den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr gesehen

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Gruss Sebi
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Wenn die Bedienungsanleitung der T8FG auch nur einigermassen brauchbar wäre, hätte ich das vielleicht begriffen und auch so gemacht.

Die T8FG ist möglicherweise die beste Fernsteuerung. Sie hat aber leider die schlechteste Bedienungsanleitung die es gibt. Das gilt sowohl für die englische, wie auch für die deutsche Ausgabe.

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Gruss, Röbi

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jop! das mit der schlechten bedienungsanleitung sehe ich auch so
wäre wirklich cool wenn eine riesen bibel gäbe wo alles beschrieben ist...dann hätt ich mir auch nicht ein servosverzögerungs modul kaufen müssen...
Aber es sit schon so wie alle sagen...nutz doch den vorprogrammierten auro schalter.
der MOTOR AUS schalter funktioniert nur im unteren Stickbereich...wird anhand der balken grafik angezeigt...
Gruss

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Den Motor-Aus Schalter kann man auch so proggen das er über den ganzen Knüppelweg funktioniert. Der Motor-Aus macht aber beim E imho nur Sinn, wenn man einen Regler hat, welcher eine Bail-Out Funktion hat.

Motor-Aus über Autorotation würde ich einem Motor-Aus über eine Flugphase vorziehen, da die Autorotation die höchste Priorität hat.

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Gruäss
Peter (der mit den Würsten ) und dem Nebel

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