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  #21  
Alt 07.02.2014, 10:32
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Schmiddi Schmiddi ist offline
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in so etwa stell ich mir die turbinenattrappen vor… dies jetzt erst mal grob wird natürlich alles noch gespachtelt, geschliffen , lackiert und in der korrekten position eingeharzt… als material diente mir eine 120/100mm reduktion von einem abflussrohr, als turbinenrohr ein 60mm rohr sowie etwas sperrholz… kommen natürlich dann auch noch ein par schläuche als detail hinzu…

da nun mal klar ist wieviel platz die attrappen brauchen werden, kann ich mir in der nächsten zeit mal gedanken über die führung des eigentlichen abgasrohrs meiner turbine machen welches natürlich individuell angepasst wird…

Detail-Turbine.jpg AW139-145.jpg AW139-146.jpg AW139-148.jpg AW139-151.jpg
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gruss heiri


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  #22  
Alt 20.03.2014, 09:25
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Schmiddi Schmiddi ist offline
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hallo zusammen

es ist nun schon wieder einige zeit her seit dem letzten update aber ich musste mir ein par gedanken machen betreffend dem einbau der elektronik und akku’s sowie der turbine und nun gibt’s eine kleine änderung im fahrplan…

nach langem hin und her betreffend gewichts-, platz- und befestigungsproblemen habe ich mich in der turbinenwahl umentschieden, es wird nun eine pahl gph70r mit der entsprechenden gp1800 mechanik dazu… alleine die gewichtsersparniss gegenüber der jetcat ist ca. 1 kg sowie die gp1800 mechanik ermöglicht eine einfache befestigung der biene an aluprofilen… zudem kann ich die biene weiter vorne montieren und habe somit eine optimalere gewichtsverteilung…

bei den akku’s werde ich aus sicherheits und haltbarkeitsgründen konion akku’s von modellbau fuchs (besten dank nochmal an Kusi für den tip) einsetzten welche bis zu 1000 ladezyklen aufweisen und relativ unempfindlich gegen fehlerhafte behandlung sind… sprich sie gehen nicht grad in flammen auf und somit ist dies auch ein grosser schutz für meine modelle sowie auch beim ladevorgang ist ein grösseres schutz als mit lipo’s gewährleistet, denn nichts schlimmeres als wenn ein modell wegen eines akkudefekts zu brennen beginnt…

der fertige tank mit einem fassungsvermögen von 4.5 liter, somit komme ich auf eine totale füllmenge (inkl. hoppertank) von 4.8 liter dies entspricht bei einem verbrauch von 180ml pro minute einer flugzeit von 20 minuten mit genügend reserve…

AW139-153.jpg


nun wurde es zeit den platz für die elektronik komponeten zu bestimmen, als erstes die powerbox diese wird inkl. akku’s unter dem pilotensitz ihren platz einnehmen, der empfänger findet oberhalb des vorderen fahrwerks seinen platz, gleich dahinter das hc3-sx, die beleuchtungseinheit inkl. akku wird in der mitte hinter dem vorderen fahrwerk platziert und der turbinenlipo verschwindet mit dazugehöriger elektronik unter dem sitz des co-piloten… sobald das cockpit dann mal bei mir eintrifft sehe ich ob ich mit meinen überlegungen richtig liege oder nicht und ob auch alles so seinen platz hat ansonsten wird dann halt wieder neu geplant…

AW139-152.jpg AW139-155.jpg


die steuereinheit der powerbox wird neben dem tank montiert so das ein einfaches ein- und ausschalten gewährleistet ist…

AW139-154.jpg


so und dann durfte alles mal probesitzen und alles passt perfekt, unter dem tank werde ich als verstärkung noch zwei lagen glasfasermatten einharzen damit der rumpf genügend stabilität für die aufnahme des tanks hat…

AW139-160.jpg
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  #23  
Alt 20.03.2014, 09:28
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Schmiddi Schmiddi ist offline
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  #24  
Alt 20.03.2014, 09:53
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Hallo Heiri

absoluter Wahnsinn was Du da baust, ein super Heli

Weiterhin viel Erfolg !
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Gruess, Erich

Heli-flüge esch gsond ond get en gueti Lune....

- [I]Mini Lama, 4F200LM
- Blade 400
- JR PROPO FORZA 700 mit Steady Rumpf
- Goblin 770
- Jet-Ranger III, 1.50m, Futura SE, OS-90er, 15ccm
- Ecureuil AS 350 B3, 1.80m, Starflex 3 - Blatt Kopf, Vario-Elektro Mechanik, Motor Kontronik Pyro 700-52, Kontronik Regler, 2x 6S Opti Power 5000 mAh
- Sender: Futaba FX-30
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Schmiddi (20.03.2014)
  #25  
Alt 20.03.2014, 17:35
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Neben dem Gewicht kommt noch dazu das die Pahl einfach und zweckmässig gebaut ist und nicht zig Teile Räder Riemen USW
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iceman74 (30.07.2014)
  #26  
Alt 21.03.2014, 07:32
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hey Chrigi

ja da hast du natürlich recht das ist sicher auch ein grosses plus... zudem meint mein händler des vertrauens das die pahl turbinen den schönsten sound haben...
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  #27  
Alt 28.04.2014, 12:56
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so als nächstes habe ich mich der betankung gewidmet welche von beiden seiten wie beim orginal erfolgen kann… dazu verwende ich rote betankungsventile von emcotec…

AW139-166.jpg AW139-168.jpg Swissjet_AW139-026.jpg AW139-169.jpg AW139-170.jpg
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Alt 28.04.2014, 12:58
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die halterungen für die positionsleuchten links und rechts…

AW139-172.jpg AW139-174.jpg
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Alt 28.04.2014, 13:00
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bis auf die rumpfinnenseite sind nun sämtliche gfk-teile nun fertig gespachtelt und geschliffen…

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Alt 28.04.2014, 13:02
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das vordere fahrwerk befindet sich nun auch an seinem platz…

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