Hoi Moni

Und noch ein sehr entscheidender Faktor wurde noch nicht erwähnt: Die Wirtschaftlichkeit. Hier muss erwähnt werden, das die Kosten für den Unterhalt eines Lamas im Verhältnis zu einem modernen Hubschrauber immer höher werden.

Nur schon allein der Rotorkopf (der für jeden Scaler einen Leckerbissen darstellt) hat halt sehr viele wartungsintensive Teile, während ein moderner Kopf wie z.B. EC135 oder auch Ecureuil nur sehr wenig bewegliche Teile haben und somit auch sehr wartungsfreundlich sind.

Aber zum Trost: Die altgedienten Lamas bleiben uns schon noch einige Jahre erhalten, wenn auch in geringerer Zahl und haupsächlich für das Logging.

Moni: Auch ich liebe das charakteristische Heulen der Lama-Turbine, welches allein schon etwas spezielles ist, unsere Ohren sind diesbezüglich wohl Ausnahmen......

Grüessli
Franz

Hallo Franz

interessante Sachen lese ich da, danke.

Ich habe mir gerade diese Bell 429 angeschaut, ein sehr schöner und geräumiger Heli. Habe gesehen, dass die eine Art Doppel-Rotor hat am Heck.

Was bewirkt diese Art von Heckrotor und wie funktioniert dieser ? Kann es sein dass der Eine links rum und der Andere rechtsrum dreht ?

Gruess, Erich

ich habe letztlich erst erzählt bekommen das Wucher drei Lamas gekauft hat, und sie überholen lässt, sie sollen als Lastenhelis eingesetzt werden.
Grüßle Gerd

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Ein Vater hatte zwei Söhne, Einer ist normal, und der andere baut Scale Helis

Nein, drehe alle in die gleiche Richtung Beweisfoto, noch mehr Fotos (bis ca. 1/3 resp. Bell 429 runter scrollen), warum das so konstruiert ist weiss ich aber auch nicht.

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Saluti
Steve

Wenn Helikopterfliegen einfach wäre, so würde es Fussball heissen.

Drehflügler: Lama V3, Blade CX2 mit Xtreme-Blätter, 2 x Robbe Blue Arrox XL, Blade 400, Belt CP, T-Rex 450 Sport, Raptor E550, T-Rex 600 ESP (wird in einen Rumpf eingebau), Benzin-Trainer
Starrflügler: Lara, EasyStar
Fahrzeuge: Jeep CJ7, Ferrari F40, Ferrari 412T1, MB Actros, King Hauler
Funke: F14, DX6i, DX7, FX30
Status: Rundflüge
Sims: FS9, FMS, RealFlight 4.5

Das ist typisch Bell

Beim Bell 412 wurden auch 2 2Blatt System übereinander geschraubt um entwicklungskosten zu sparen und Zeit zu gewinnen

Also warum nicht ein Heck aus 2Systemen zusammen zu bauen

Übrigens AirZermatt hat schon erfahrungen mit Bell Helikopter

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Gruss Chrigi der jeden morgen sein Sponsor beim Zähneputzen im Spiegel sieht
Danke für die Unterstützung

JR Vibe 8E
JR Vibe 12E
Heliclassics Bell 412 in Prozess

Die Lama-Geschichte geht auch anderweitig weiter.
So macht die Innerschweizer Heli-Firma Alpinlift Helikopter AG | Alpinlift mit dem schönen blauen Lama sich unter anderem Überlegungen, mit in Indien neu motorisierten Lamas weiterzumachen.

Die indische Firma Hindustan Aeronautics (HAL) baut seit längerem unter dem Namen Cheetah Lama SA315B in Lizenz.
Zudem gibt es unter dem Namen Cheetal eine mit der Turbine Turboméca TM333-2M2 Turbine welche 1100 Wellen-PS hat gegenüber der originalen Artouste IIIB dwes Lamas, welche zum Vergleich "nur" 870 Wellen-PS hat. Und trotz der höheren Leistung ist der Verbrauch wesentlich geringer und dies trifft auch beim Wartungsaufwand zu.
All dies könnte dem Lama (oder eben der Cheetal) durchaus noch ein längeres Leben bescheren, denn es gibt ansonsten bei den "modernen" Helis kaum eine Alternative (Gitterrumpf, sehr geringes Gewicht und Agilität, geringe Windempfindlichkeit, extrem gute Sichtverhältnisse usw.)

Grüessli Franz