Hab mal nachgeschaut - zu alt bin ich sicher, aber das mit dem alter von 15 konnte ich nicht finden.
FAQ (Häufig gestellte Fragen)

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Die "Fliegerische Vorschulung" als Standard-Werdegang eines Militärpiloten (Fläche und Heli) in der Form wie es sie früher gab, gibt es heute nicht mehr.

Als ich noch im Vor-RS-Alter war, konnte man sich im Alter zwischen 15 und 17 Jahren zur fliegerischen Vorschulung anmelden. Man wurde dann zu diversen Prüfungen nach Dübendorf aufgeboten und wenn man alle bestand, wurde man zu 2 Mal 2 Wochen fliegerischer Ausbildung (Segel- oder Motorflug, kein Heli, auch die Helipiloten wurden zuerst als Flächenflieger ausgebildet) zugelassen. Nach erfolgreich absolvierten Kursen konnte man sich an der militärischen Aushebung als Pilotanwärter melden. Die Selektion war äusserst hart. Ich habe das Glück gehabt, insgesamt vier Wochen fliegerische Vorschulung zu geniessen und konnte auf Kosten des Bundes das Segelfliegen lernen. In die Rekrutenschule rückte ich als PA (Pilotanwärter) ein, wurde dann aber nach 7 Wochen leider als AP (Abverreckter Pilot ) wieder entlassen.

Heute gibt es die fliegerische Voschulung nicht mehr als Institution des Bundes. Die heutige fliegerische Vorschulung wird durch den Aero Club (SPHAIR) durchgeführt (aber immer noch zu einem grossen Teil vom Bund finanziert) und ist eigentlich nur noch eine Eignungs-Abklärung und nicht mehr eine bezahlte Ausbildung.

Wer heute Militärpilot werden möchte, muss sich mehr als früher selber um die Ausbildung und die Karriere kümmern. Deshalb sind auch die (theoretischen) Altersgrenzen für Bewerber angehoben worden. Aber ein 26-jähriger Bewerber hat auch heute keine grossen Chancen.

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Gruss, Röbi

T-Rex 600E Pro (12s, Jive 80+HV, IISI TXE150, FASST)
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Vereine: GESV (Gruppo Elimodellisti San Vittore) und MFGE (Modellfluggruppe Entfelden)

Danke Röbi, zu meiner Zeit wars auch so und da ich nicht nur die 20er sondern auch die 30er Grenze schon seit über 10 Jahren überschritten habe bin ich nicht auf drm neusten Stand.

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Saluti
Steve

Wenn Helikopterfliegen einfach wäre, so würde es Fussball heissen.

Drehflügler: Lama V3, Blade CX2 mit Xtreme-Blätter, 2 x Robbe Blue Arrox XL, Blade 400, Belt CP, T-Rex 450 Sport, Raptor E550, T-Rex 600 ESP (wird in einen Rumpf eingebau), Benzin-Trainer
Starrflügler: Lara, EasyStar
Fahrzeuge: Jeep CJ7, Ferrari F40, Ferrari 412T1, MB Actros, King Hauler
Funke: F14, DX6i, DX7, FX30
Status: Rundflüge
Sims: FS9, FMS, RealFlight 4.5

Hallo Ihr Heli-Gestörten.....

Genau, wie Roger es schrieb, der Schein ist nicht das Problem. Und so lange sich jemand mit einem R22 zufrieden gibt, geht es auch dannach noch einigermassen.
Möchte Mann / oder Frau z.B. auf einen "richtigen" Schrauber wie etwa den beliebten Bell 206 Jet Ranger umschulen wird es richtig teuer, und wie bereits vorher erwähnt sind mit PPL komerzielle Flüge nicht möglich.

Da ich selber 17 Jahre aktiver Pilot (PPL für Einmot. und Segelflieger) war, wollte ich im Anschluss daran auch den PPL(H) noch machen, und obwohl ich ja wegen meiner fliegerischen Vorbildung es eigentlich schon etwas leichter gehabt hätte, aus oben erwähnten Gründen verzichtet.

Was ich aber jedem eempfehlen kann, ist auch ohne Absicht den PPL machen zu wollen, einmal einen Schnupperflug zu buchen, das ist so oder so ein bleibendes Erlebnis und da kann je nach Fähigkeiten und Fluglehrer doch schon recht viel selber gesteuert werden.
Habe selber schon 3 mit unterschiedlichen Heli-Muster gemacht und war jedes mal ein Super-Erlebnis.

L.G.
Franz

Ich nehme an Geräte wie der GEN H-4 sind in der Schweiz verboten oder sehe ich das falsch?
GEN H-4 vol4 - YouTube
In Japan oder Amerika braucht man dafür nicht mal einen Pilotenschein so wie es ausschaut, einfach kaufen und loslegen

Denke schon weil zu laut. Aber ein toller Ansatz. Nur hoch hinauf hat er sich damit auch nicht gewagt.

Da kann ich Franz nur beipflichten !!

Habe dies auch schon 3x gemacht und es ist sicher noch nicht das letzt mal gewesen. Ein unbeschreibliches Gefühl, ein super Erlebnis und nur zu empfehlen

Gruess, Erich

Was auch viele vernachlässigen
Nur mit dem Schein ist nicht gemacht da kommen noch wiederholende Checks
In gewissen zeitintervallen dazu was auch nicht ohne ist

Aber so hie und da ein schnupperflug ist auch eine tolle Sache

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Gruss Chrigi der jeden morgen sein Sponsor beim Zähneputzen im Spiegel sieht
Danke für die Unterstützung

JR Vibe 8E
JR Vibe 12E
Heliclassics Bell 412 in Prozess

Ja genau, ein PPL gilt grundsätzlich 2 Jahre und zur Erneuerung muss jeweils der Tauglichkeits-Atest von einem BAZL-Vertrauensarzt sowie der Flug-Stunden-Nachweis vorgelegt werden (in den letzten 24 Monaten min. 24h, wobei 12 davon in den letzten 12 Monaten sein müssen).
Zudem kommen oftmals noch jährliche Kontrollflüge und andere Kurse dazu.

L.G.
Franz