Hallo liebe Heligemeinde.
Ich habe ein Problem mit meinem Rexchen.
Er Pendelt auf Nick
Aber woher es kommt habe ich nicht herausgefunden.
Was meint Ihr dazu.
Ich habe auch schon gelesen, dass bei dem Problem geholfen hat, das Heckrohr mit einem Kabel an die Motorhalterplatte zu befestigen. Das hat geholfen und das Pendeln war weg. Allerdings war da die Rede von einer statischen Ladung des Antriebsriemen

Nun meiner hat einen Starrantrieb. Jezt denke ich dass diese Methode nicht hilft. Auf jedenfall werde ich es Morgen noch versuchen, und sehen was es bring.

Vielleicht hatte jemand von Euch auch das selbe Problem.

Danke Euch jezt schon für Ideen zum ausprobieren.


Schwitzige Grüsse aus Bad Zurzach

STEFAN

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T-REX 500 ESP mit GY 601 und Futaba T10
T-REX 550 E mit GP 780 und Futaba T10

in der Pipeline T-Rex 700 E V2 3GX

Hi Stefan

Ein Nickpendeln kann auch von einer zu tiefen Drehzahl respektive von einer zu harten Kopfdämpfung kommen.
Versuch doch einfach mal, die Drehzahl etwas zu erhöhen.

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Gruäss
Peter (der mit den Würsten ) und dem Nebel

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Da kommt mir die kopfdämpfung in den sinn, sind ev die gummis schon älter oder probier mal die drehzahl zu erhöhen.

Greez

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Der mit dem Feuerlöscher...

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Was nicht geht, wird geflogen

Ja, ich kann nicht sagen wie alt die Gummis sind. Ich habe den Heli jezt ein Jahr, und habe Ihn damals Occasion gekauft. Das mit der Drehzahl werde ich auch noch versuchen. Was ich einfach nicht verstehe, dass der Heli sauper eingeflogen wurde, als ich Ihn gekauft habe. Da hat der Heli keinen Wanck gemacht.
Vor einem Monat hat ich einen kleinen Crash. Nichts nennenswertes. Einpaar neue Blätter, und ein neues Servo. Die Hauptantriebswelle habe ich auch ausgebaut und kontrolliert. War alles i.o Seit dem habe ich aber das Problem.

Werde mal die 2 Sache ausprobieren. Das mit dem Kabel, und der Drehzahl. Wenn beides nichts nüzt, dann werde ich es hier schreiben.

@ Gummis. Wie lange halten die Durchschnittlich ca ? Wenn kein 3 D geflogen wird ?

Gruss

STEFAN

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Ja dann liegts sicher nicht an der Drehzahl. Beim Crash hat sich was verbogen, verstellt oder was auch immer.
Vor dem Crash - alles gut.
Nach dem Crash - nicht mehr gut.
Ergo ......

Ist manchmal noch eine wichtige Information so ein Crash ...

Gruss
Ivor

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Gruss
Ivor

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oder mal ohne hauptrotorblätter laufen lassen, und gucken ob ein servo zuck'er hat

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und immer so drauf:

Bei mir war kürzlich nach einem Crash das obere Lager hin. Schau mal wieviel spiel die Welle hat.

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