Hallo Leute
Da ich nun endgültig die nase voll vom nitro motor habe,baue ich nun meinen Limitet Edition auf Elektro um.
Nach einiger recherche im www musste ich feststellen das es mittlerweile diverse umbausätze auf dem markt sind,wobei einige den namen umbausatz nicht verdienen,da lediglich eine motorplatte und 2 carbonteile um die motoröffnung auf der seite zu verbinden dabei sind.
Auch die preise variieren dementsprechend,nach langem überlegen wass ich nun machen soll, einerseits den nitro als mechanik verkaufen und eine e-version zulegen,oder mittels eines conversions-kit umbauen, bin ich zu dem ergebniss gekommen das es der kitt von KDE sein soll.
Nach einem gespräch mit Tinu von Heli-Tuning.CH war klar wie der kit aussehen soll.
Die ausrüstung wie folgt: KDE conversions Kit,KDE Pinion support,Scorpion 4035/560,CC ICE 120 HV und 2 mal 6S 4500mah lipos,den rest werde ich aus dem nitro übernehmen,dh TS servos Fut Bls 451,Heck Align 650 und Fut GY 701.

So nun habe ich angefangen das Chassis von den nicht mehr gebrauchten komponenten zu befreien,also motor ,tank,kupplung und lüfterschacht.
Es ist ja unglaublich wie das ganze chassis überall vollgesabbert ist,habe beinahe eine ganze flasche aiax gebraucht um einigermassen das gerotze wegzukriegen....

Desweiteren habe ich auch gestaunt wie gut dass das Loctite hält, obwohl ich das "blaue" genommen habe musste ich diverse schrauben zuerst wärmen bevor ich sie lösen konnte,naja besser so als umgekehrt.....

So sobald ich den conversions kit und den regler habe werde ich weiter berichten...

Achja wenn irgendjemand Nitro teile wie kupplung mit starter freilauf,tank ,Lüfterschacht usw braucht,nur melden


Greez

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Was nicht geht, wird geflogen

hätten die original 700E seitenplatten nicht gepasst?

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Rony
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Hallo Rony
Hmm.... das habe ich gar nicht in erwägung gezogen ob das auch gepasst hätte...

Greez

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vermutlich wärs aber auch teurer geworden

aber von all den umbauten die ich bisher gesehn habe, finde ich die align e version optisch am ansprechensten bzw. am schönsten gelöst...

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Rony
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am billigsten wär wahrscheinlich ein kit gekommen, aber dann ists ja nicht mehr eigenbau

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Rony
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ja das ist schon so, aber wenn du ein nitro hast rechnet sich der conversion kit schon, und leichter als der original E ist er auch noch...

Greez

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So nach längerer bauphase ist es nun vollbracht,mein ex nitro ist umgebaut...
Die teile des KDE kits passen super und das umbauen ist keine hexerei,auf der website von KDE ist jeder schritt übersichtlich bebildert und die bilder mit den löchern zum aufbohren sind super bezeichnet.
Auch die schablone (selbstklebend)die aussen am chassi angebracht wird passt einwandfrei,mit etwas vorsicht und überlegung passt danach der motorhalter problemlos.
Die nichtmehr gebrauchten alu streben von den nitroteilen werden wieder eingebaut wo platz ist,je mehr desto besser,damit wir das chassi sehr steif.
Alles in allem hatt mich der umbau sehr überzeugt und war für mich eine gute alternative zum neukauf eines 700E,zumal ich viele teile eingebaut habe die auf einen E nicht ohne weiteres passen würden und wenn die chinesen nicht versagt hätten,währe diese woche der erstflug angestanden,aber ohne lipos kein fliegen......

Greez

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Soo
nun habe ich es geschafft,heute war endlich der erstflug meines umgebauten nitros.......
Tatsächlich ist diesmal der regler nicht in brand geraten......

Allerdings tauchte ein anderes problem auf,nachdem ich einen moment im rundflug war um die reaktionen zu testen entschloss ich mich mal etwas pitchpump zu testen,also idle 2 mit gut 1900 U/min am kopf und mal die "hebel auf den tisch".......

Naja im ersten moment ging das teil ja ganz schön ab, aber nach gut 5 metern höhengewinn........ ein kurzes heckwegdrehen auf 90 grad,farbe aus dem gesicht,sofort gegenknüppeln und schlagartig kein druck mehr auf dem heck.

Noch probiert auszusteuern und auro gezogen,allerdings war der boden schneller.......

Ja nun hatt sich ein baufehler meinerseits heftigst gerächt,der herohalter mit loctite gesichert ,allerdings auserhalb der bohrung auf der welle,ergo hatt sich der hero nach aussen verabschiedet und ist aus der führung "gehüpft,also ohne funktion-

Irgendwie werden der 700er und ich nicht wirklich freunde,zuerst der reglerbrand in dulliken und nun das,ich wundere mich dass das heck so lange gehalten hatt,denn als nitro habe ich doch ein paar flüge so gemacht ohne zu ahnen was da "schlummert" an überraschung......

Naja der schaden hält sich in grenzen,die üblichen verdächtigen,die ich alle als ersatzteile, bis auf den TT, zu hause habe......

Greez

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Hey Stef

Mein Beileid, der will es mit Dir nicht gut

Hatte heute auch wieder einen Crash mit dem 600 Nitro

Ist jetzt schon das dritte Mal in Serie, schon div. Teile ersetzt, leider ohne Erfolg

Nun kommt das Beastx dran, mal schauen!


Wünsche Dir Schöne Ostern

__________________


Gruss Giusi
mit viel Luft unter den Blätter.
this is the live, that's the fun

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Three Dee Rigid TDR / Pyro 700-52 / HC3X Treme
Three Dee Rigid TDR 800 / Pyro 700-45 / V-Stabi

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T-Rex 700 N - FBL / HC3X Treme
T-Rex 600 N - FBL / BeastX
T-Rex 600 SB-E - FBL - 12 S / BeastX
T-Rex 500 ESP - FBL / BeastX
T-Rex 450 Pro - FBL / Beastx
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Hey Giusi
Danke, na dieses mal war ich schon ein schritt weiter, der regler hatt gehalten.....lach

Ja auch dir mein beileid für dein crash, hoffe du kriegst das teil in den griff, wo fehlts denn?

Auch Dir schöne ostern und morgen wird der 5- blatt angetestet.... grins

Greez

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